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克难攻坚他称“王” 职场“小白”变“小强” ——记通号中心王小强

发布时间:2018-12-26  来源:地铁运营公司

编者按:40年改革路流转变迁,40载地铁人砥砺奋进,一代人有一代人的时代精神,一代人有一代人的历史使命。“运营榜样”系列文章,将为您梳理新一代地铁人该有的新标准、新风貌。今天带您了解新一代地铁人应具备的品质之奋进。

王小强2010年入司,基层设备维护,他一干就是8年,见证了地铁由1号线单线运营,到1、2、3、5、6、9号线网络化运营的发展变迁。他老线新线一手抓、改造创新皆行家曾获得运营公司先进工作者等多项荣誉。

同频1号线快速发展2010年,那时候的管家婆马报图今晚资料虽然仅有1号线,但却处于快速发展期。运营初期,1号线采用4节列车和6节列车混跑形式,随着客流增长4节编组列车已无法满足乘客日常出行,4改6列车扩编改造项目正在进行。初入职场的王小强没有太多准备时间,便参与到这个重大项目中。科班出身的他,虽有理论但缺乏实战他说“我把'4改6'信号ATP调试工作当成是自己实践深造的机会,我很珍惜。”此项工程表面上是加了两节车厢,但对于信号专业来说,不仅要硬件安装,所有软件设置、数据代码都需要全部更新,而且还要保证不影响正常运营。“小白”王小强干劲十足,他跟随调试团队,白天泡在库里静调,晚上穿梭于隧道动调,通宵达旦乐此不彼。“那时自己刚入职,实践经验为零,凭着老师傅耐心讲解,然后自己动手操作,让理论与实际结合起来,”王小强回忆

点亮2、3号线起航“4改6”项目后,王小强积累了经验,理论与实践碰撞出火花,他很快成长为信号专业技术骨干。来不及歇息,他便直面更大的挑战。2012年,2、3号线筹备工作开始,王小强是信号专业筹备第一人,后来成为信号专业前期组组长,全程负责信号专业的前期建设与运营筹备工作。现场安装调试、技术资料整理、技术人员培训、施工入场办理、施工方案审核……每一环节都有他的辛勤汗水。他说:“2、3号线起航的信号是我点亮的,我见证了2、3号线从无到有,我为此感到骄傲。”

妙计紧急停车按钮”。2、3号线开通初期,站台紧急停车按钮被乘客误按激活情况时有发生。紧急停车按钮按下,等于切断了该站台区域内的信号,列车将无法运营,后续列车也无法进站,甚至还可能出现因紧急制动造成客伤的情况。王小强看在眼里,上心头,他想“为什么不给按钮增加一层防护罩呢?防护罩在紧急情况时可以砸破,按下按钮,保证急停功能;非紧急情况时,作为一个保护层能有效防止乘客误操作。”他查看装置结构、测量尺寸、计算按压力度、反复修订图纸、寻找材料面板……最终以不锈钢材料作为防护罩主体,内嵌开好孔径的亚克力面板,完成紧急停车按钮防护罩设计制作,并测试通过。防护套加装在2、3号线共计46个车站,沿用至今。此项创新装置使用后,站台紧急停车按钮被乘客误按激活的情况再未发生过。

转辙机按照“忙闲对调2号线全线共有百余台转辙机。王小强是个有心人,他日常注意记录、分析转辙机每月、每季、每年的使用频率、动作次数、运行状态、磨损老化程度等情况,创新提出通过对调常用转辙机和非常用转辙机的方式,来均衡使用频次,延长使用寿命。同时总结出转辙机各零部件的更换周期,有效提高了折返转辙机的可靠性,从2017年至今2号线再未发生因折返转辙机影响运营的故障。

创新科技实现“丰衣足食”。2017年开始,2、3号线联锁服务器停产。没了厂家“粮草”支援,信号联锁维护面临两大难题:一是服务器主机故障无原厂备件可换;二是服务器硬盘故障,没有厂家支持难以实现新硬盘与系统的融合匹配。面对棘手难题,王小强没有退缩,他发扬“自己动手丰衣足食”精神,与故障服务器主机死磕,一台笔记本、几部仪表、简单拆卸工具组成了小强的“移动实验室”,他经常一头扎进机房几天,反复拆机、试验,最终成功维修多台故障服务器,让不可能变为可能,为公司节省了30余万元的维修成本,成功解决了服务器主机备件紧缺的燃眉之急。

8年时间,王小强从职场小白变成业务“小强”,这个“变”字,是从前辈言传身教中的自我提升是在传承基础上的敢于革新是在行业快速发展下的个人机遇,更是管家婆马报图今晚资料四十年间的铿锵足音。

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